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下殺商品訊息描述







商品訊息特點



尺寸
  • 三件組
面板
  • 霧面
顏色
  • 其它
可加大
拉鍊箱-特點
  • 其它




便宜

高x寬x深,長度單位公分(cm),重量單位公斤(kg)

20吋:
外框:約高56CM*寬35CM*深22CM(含輪子.把手.拉桿) ±2
拉桿全拉起輪子到拉桿高約103公分
重量:約2.9KG±0.5

24吋:
外框:約高66CM*寬42CM*深26CM(含輪子.把手.拉桿) ±2
拉桿全拉起輪子到拉桿高約104公分
重量:約3.5KG±0.5

28吋: 容量加大
外框:約高75CM*寬48CM*深28CM加大容量33CM(含輪子.把手.拉桿)±2
拉桿全拉起輪子到拉桿高約104公分
重量:約4.7KG±0.5
材質:ABS

保固說明:享有一年【無過失責任保固】(不含維修運費)
※ 建議四輪一同平推旋轉受力,可延長輪子壽命,也較省力。(避免斜拉)
※ 請勿用拉桿將箱子提起,提起箱子時請用上方或側面的把手;拉桿適用於配合輪子拖行時使用。
※產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。
※ 除商品本身有瑕疵可辦理退貨,商品一經使用或人為刻意破壞毀損損毀即不可退貨,退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性 。











限時活動



保固期

1年保固期

享有一年[無過失責任保固]維修完全免費,不收維修材料工本費。

一年內之損壞維修免費,包括輪子、五金配件等影響使用功能的地方,保固內[維修運輸費用均由買方支付費用],請妥善保存購買證明及此產品說明以便日後保固使用。







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民進黨執政後,許多重要社團是否轉由綠營人士來主導,引起許多爭議,例如由前行政院長劉兆玄擔任會長的中華文化總會,就在8月份出現逼退的聲音,最後更有600多人要申請入會,被外界質疑是綠營要拿人海戰術來搶主導權。而劉兆玄則在10日發表聲明表示,要以裸退的方式退出文化總會,未來以志工身分來參與文化活動。

中華文化總會為政府出資成立的民間社團法人,成立於1967年,宗旨為保護受大陸文化大革命破壞的中華文化,由歷任總統擔任會長,直至2010年,才由前總統馬英九交由劉兆玄主導。

今年8月間,有綠營人士開始攻擊劉兆玄等人,批評其為「戀棧」權位,不肯離開。當時劉兆玄則透過媒體表示,會長任期到11月底,屆時開會選舉新會長,不要因為政治因素影響文化發展,籲有心人士不要亂放話污衊。

劉兆玄甚至指出,文化總會原本會員只有285人,現在居然有623人集體申請入會,讓人質疑背後動機不單純。

經過3個月角力後,劉兆玄在10日宣布,下次會員大會舉行並選出新會長後,他將會裸退,不擔任任何職務,將以志工身分繼續進行文化活動。

至於文化總會新會長人選等問題,總統府發言人黃重諺指出,文化總會是以國家資源投入創設,由歷任總統擔任會長並主導運作的法人單位,慣例上也都隨著政黨輪替而交接,若淪入私有的狀況,相信不會為國人所樂見。

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(中央社記者曹宇帆洛杉磯9日專電)美國共和黨總統候選人川普勝選,民主黨最大票倉加州有支持者架設網頁,宣揚加網友一致推薦 州獨立公投,並力推於2019年投票決定是否脫離美國。

YesCalifornia.org網站聲稱,支持加州獨立者,計劃在2019年春天舉辦歷史性的獨立公投,並且效法Brexit(英國脫歐)詞彙,訂定這項脫離美國的公投名為「Calexit」。

支持加州獨立者主張,加州是世界第6大經濟體,經濟實拍賣力超越法國,並且人口比波蘭多,加州堪比他國並可與各國競爭,與美國其它49州不同。

獨立倡議者更說,他們認為,美國代表的許多意義違反加州的價值,而且加州也持續如國家一般,資助其他許多州,而損及加州與加州的孩童權益。

他們更聲稱,這個獨立公投的意義與重要性在於自決,以及依據憲法與國際法規範的自治概念,重要性更超越僅因資助這個國家其他州的考量。

他們更相信,加州以國家地位參與這個世界後,更可以發揮加州的影響力,且加州成為獨立限定國家,可更勝於只是美國的一個秒殺州而已。

因川普(Donald Trump)當選總統後,全美各地湧現反川普的浪潮,加州是民主黨的票倉,反應尤其激烈。1051110

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部在最近頒布「多元計程車方案」相關法規,未來網路叫車業者可研擬營業計畫向政府提案申請,在車型上的限制也會放寬,包括顏色、費率等規範都多將鬆綁,並推出App叫車服務、電子支付系統等功能,意圖以「台灣版U-ber」與外來版的Uber抗?。

Uber的違反交通法規被討論許久,對民眾來說,便利和舒適是他們選擇搭車的原因,更人性化的服務和感受,是目前一般計程車所無,而對司機本身而言更不需向車行提供汽車的成本,只需分擔App的營運費用,需求與供給的磨合,當然順理成章形成一項新的商機,也是全新的經營模式,政府面臨無法管理的情況下,只能以現有的交通法規一再罰款而已,對搭乘的民眾仍無乘車安全的保障。

面對爭議,原先喊出要合法化,後來卻修法加重罰則,若政府近來打擊U-ber是為了保護本土計程車,那也必須要求計程車業者,全面提升舒適乘車環境和品質,不要忽視不符合世界趨勢的想法了,一再的過度保護,將使得台灣的計程車喪失競爭力,所幸「多元計程車方案」的實施或能亡羊補牢,惟仍需落實才能為民眾帶來方便與安全的乘車環境。

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